双旗舰亮相成都车展 魏牌V8X/V9X用"慢"对抗行业速成

8月21日成都车展，双旗魏牌携归元S平台双旗舰V8X/V9X亮相，舰亮该平台历经六年研发迭代。相成新车搭载超级Hi4混动，都车综合续航1659公里，展魏馈电状态4秒级零百；配备双腔空悬、用业速双向20°后轮转向。慢对魏牌强调核心环节100%实车物理测试，抗行不依赖AI模拟，双旗针对川渝复杂路况做了针对性适配。舰亮

魏牌双旗舰亮相成都车展：六年磨一平台，相成把"反速成"做成卖点

8月21日，都车2026成都国际车展开幕，展魏魏牌以"魏你放心"为主题参展，用业速带来了归元S平台双旗舰——魏牌V8X与魏牌V9X，慢对以及全新高山家族和新摩卡Hi4 Max版，构建覆盖城市通勤到山野自驾的全场景产品矩阵。

展台上的核心看点是那台历经六年打磨的归元S平台。在新能源车型迭代普遍提速、行业"速成车"增多的当下，魏牌选择把"不快进"作为这次成都车展的主张。

六年磨一个平台，"问题止于试验场"

依托长城汽车36年的造车底蕴，魏牌这次的表态直指行业乱象：品质没有快进键，匠心不能提速。

归元S平台历经六年研发、多轮技术迭代与全域工况验证。魏牌强调"问题止于试验场，不留给用户"，将隐患排查与性能验证全部前置完成。以安全测试为例，魏牌V8X/V9X经历了吐鲁番70℃极限高温实测与每小时120毫米极端暴雨实测，座舱则通过高温甲醛严苛实测，并采用母婴级抗菌抗病毒面料与椰壳炭净化地毯。

一个值得注意的立场是：魏牌表示拥抱AI但慎用AI，仅将AI用于研发提质增效，关乎整车安全、耐久与驾乘品质的核心环节一律采用100%实车物理测试——这是针对"AI模拟、虚拟数据包装产品"这一行业现象的明确回应。

超级Hi4混动：1659公里续航，馈电依旧4秒级零百

动力是魏牌V8X/V9X的核心卖点之一。新车搭载超级Hi4混动系统，官方将其研发逻辑类比都江堰治水——精准调配油电能耗，解决纯电与增程车型馈电状态下动力衰减的痛点。

参数层面：全工况高海拔动力无衰减，馈电状态下依旧保持4秒级零百加速；综合续航1659公里，可覆盖成都至川西高原、G318环线长途穿越。这套系统针对川渝地区多山路、多爬坡的复杂路况做了针对性适配。

自研超级智慧底盘：双腔空悬+后轮转向，大车开成小车

底盘硬件方面，魏牌V8X/V9X搭载全自研超级智慧底盘。闭式双腔空悬搭配EDC连续可变减振与路面预瞄系统，可实现官方所称"百万级魔毯滤震"。

灵活性配置更为关键：标配双向20°后轮转向、动态可变轴距、蟹行模式——这些原本多见于百万级豪华车的配置，让大尺寸车型也能拥有小车的灵活度。官方特意举了两个川渝场景：成都宽窄巷窄路会车、318国道盘山路急弯，均可从容完成。

原生AI舱驾智能体：行车与座舱"左右脑协同"

智能化部分，魏牌V8X/V9X搭载原生AI舱驾智能体，采用"左右脑协同"逻辑，官方表述为"摒弃无效科技炫技"。

行车智能体定位为"高智商专职司机"，支持全场景泊车与暴雨极限AEB主动安全防护，针对成都被称为"魔鬼停车场"的复杂泊车场景做了适配。座舱智能体则作为"高情商专属管家"，记忆全家出行偏好，提前适配空调、座椅与导航规划。

结语

在新能源车型迭代周期不断压缩的当下，魏牌用"六年一平台"的姿态对抗行业节奏。这套"反速成"叙事能否转化为高端市场的销量，取决于产品交付后的口碑验证——尤其在川渝这类地形复杂、对动力与底盘要求严苛的市场，实车表现将是最直接的考卷。

(责任编辑：休闲)