柳工装载机60周年

2026-09-20 06:16:29 [百科] 来源：掎角之势网

从1966年国内首台轮式装载机Z435诞生，柳工到2026年第60万台8110TE纯电动装载机下线，装载柳工装载机六十载辉煌的机周根基，正是柳工坚持自主深耕、迭代精进打造而成的装载全链条零部件产业体系。

自建厂以来，机周柳工零部件产业紧跟整机发展步伐，柳工实现了从基础仿制、装载依赖进口到全链条自主可控的机周跨越式蜕变。

建厂初期，柳工柳工零部件产能薄弱，装载仅能生产斗齿等基础配件，机周传动、柳工液压等核心部件完全依赖外购，装载核心技术与供应链长期受制于人。机周

借着国产化产业浪潮，柳工依托合资平台突破技术壁垒，优化业务架构，专攻核心技术，打破技术垄断。步入专业化阶段后，各业务板块独立精准运营，落地核心动力项目、攻坚高端液压技术、布局海外基地，完善全球配套体系。

如今，立足行业电动化、智能化转型，柳工深耕新能源三电核心技术，提速高端液压件进口替代，完成大型传动件国产替代，构建起自研制造、合资协同、海外联动的全域零部件产业新格局。

传动之变

从“合作破局”到“自主领跑”

传动系统是装载机的“关节”。1995 年，为突破国外技术壁垒，把核心零部件国产化，柳工与全球领先的传动技术供应商采埃孚签署合资合同，在柳州落地中国首个制造基地，这一布局影响深远，让整个行业在传动系统上有了稳定可靠的国产供应链。

2012年后，依托海外并购与产学研协同，搭建自主研发体系，推出BS系列变速箱，形成全品类传动产品矩阵。2017年启动电驱传动探索，2019年推出国内首款电动装载机电驱变速箱，传动效率大幅度提升，节能显著。

同期HST700静液压变速器使油耗大幅下降，7至12吨大功率传动件陆续自研成功，在高端市场替代进口，解决了大型装载机传动系统长期被国外“卡脖子”的难题。

目前柳工已拥有与装载机传动件相关的发明17项、实用新型79项，2024年与吉林大学合作项目荣获广西科技奖技术发明一等奖，2025年获批国家专精特新“小巨人”企业。

LiuGong

动力之契

聚力“芯”生，夯实根基

发动机是装载机的“心脏”。柳工深知，发动机技术一旦受制于人，整机竞争力便会遭遇发展瓶颈。

1996 年，柳工与全球最大发动机厂商康明斯开启合作洽谈，2011年签订合资协议，2013 年广西康明斯正式投产并实现首台发动机顺利下线，截至2025年已累计交付工程机械专用发动机超 30 万台。

柳工与康明斯携手三十年，合资深耕非道路动力核心领域，依托国际技术赋能本土产业升级，为整机动力性能迭代提供了坚实支撑，牢牢夯实了动力自主的产业链发展根基。

液压之精

让装载机“更聪明地干活”

液压系统是装载机的“肌肉与神经”。柳工装载机实现全系列液压技术迭代，2010 年柳工正式启动高端液压件专项自主研发，2015 年建设液压智慧工厂搭建规模化产线，迈出国产化关键一步。

行业首创闭中位定变量工作液压系统，主阀集成双泵联合控制、电比例逻辑控制、高低压卸荷控制等自主技术，使整机能效提升。以高压负载敏感流量放大阀为核心的转向系统，让操控精准平稳。

如今柳工装载机具备全系列液压解决方案，全面替代进口，适配欧美高端市场，并拓展至非装载产品线。

近年来，液压件技术陆续获得广西技术发明奖二等奖，广西奖一、二等奖，凸显了柳工的创新动能。

铸业之强

从单件试制到核心铸件全链自供

核心铸件是装载机的“骨骼”。1959 年柳工铸造车间成立，六十余载持续推进铸造工艺迭代升级。

从 1968 年自主生产装载机变矩器起步，先后引进国际先进造型、熔炼装备，落地树脂砂，低压铸造、潮模砂、消失模等先进制造工艺，相继攻克液压阀体、驱动桥箱，耐磨件等铸件制造难关，实现液压件、传动件、斗齿等装载机核心铸件全品类自主量产，彻底摆脱外购依赖，全面守住了整机产业链、供应链安全底线。

2014年荣获中国铸造行业分行业排头兵企业，公司综合实力已跻身铸造行业前列。

双向奔赴

自主筑基立根，开放共生致远

合资是技术登高的桥梁，自研是产业自主的根基。柳工坚持“引进消化+吸收再创新”的双轮驱动发展路径，以合作吸收先进工艺，以自研攻克技术壁垒，深耕传动、发动机、液压、精密铸造、“三电”全链条自研赛道，稳步突围海外技术垄断，实现多款核心部件国产替代量产，全力构建安全可控、全球领先的装载机全产业链体系。

自主为根，方能行稳致远；合作为翼，方可逐梦全球。柳工持续链接全球顶尖供应链资源，搭建多层次战略产业同盟，聚焦电动化、数智化、绿色低碳前沿赛道联合技术攻关，整合全球研发、制造、市场资源，在全球化浪潮中实现核心技术迭代与全球产业布局双向赋能，助力中国高端装备走向世界。